长江航道局的一名专家告诉记者

    2020-07-09 05:53

    该大队一名队员告诉记者,水务部门对盗采江砂打击严厉之后,砂石价格就会上涨,这些采砂船可能是受经济利益驱使,才铤而走险改在白天作业。

    根据国家相关法规和武汉市政府2010年5月下发的《关于加强全市河道采砂管理的通告》规定,除铁板洲采区等规划采区外,长江水域武汉段为禁止采砂区域。任何单位和个人不得在禁采区和规划采区禁采期从事采砂等活动。

    长江航道局的一名专家告诉记者,非法采砂最大的威胁就是破坏航道,江底的细砂被盗采后,会导致航道偏移,对过往船只形成极大的威胁,一旦航道被破坏要想恢复则十分困难且耗资巨大。

    而且,此时30多艘采砂船的甲板基本都没有帆布掩盖,船上吊架一个个全部升起,采砂设备正在工作。有几艘吨位较小的采砂船正从江心往武昌江边行驶,靠近岸边可以看见,这些船都是满载而归。

    仔细观察,部分采砂船已经收起采砂工具,船体甲板上有帆布遮盖,而部分船只则在继续作业。这些船只“抱团”采砂,犹如一支船队,一字排开将近有300米之长,几乎占据了半个江面,甚是“壮观”。

    下午5点,记者离开现场时,部分采砂船仍在作业,且无执法部门进行驱赶。

    昨日下午,记者再次来到鹦鹉洲大桥附近,同样的位置,能看到的采砂船数量竟比前天还多,而且占据江面的范围较前天更大。放眼望去,江面上除了采砂船再无其他船只通行。附近一位居民说,这样的场面确实少见,“简直是让其它船无‘路’可走。”

    前日下午3点,记者赶至白沙洲大桥,从桥上遥望,大量采砂船盘踞下游江面,由于距离稍远无法看清是否正在作业。

    昨日,记者将两天来发现的问题向武汉水务部门反映,对方一名负责人看到记者所拍画面后相当吃惊,明确告诉记者,这些船只毋庸置疑是在盗采江砂。

    记者从武汉市水务局水政执法大队了解到,以往采砂船盗采江砂均以夜间为主,尤其是凌晨之后,所以执法人员主要精力集中在夜间打击和驱赶,并且取得了不错的成效,像现在这样白天就大规模集中盗采实在少见。

    昨日,武汉市水务局接到本报记者反映后,已经安排紧急会议,就今日打击行动进行部署。

    下桥后记者驾车沿武金堤路行进,前往江边,此时可以清楚地看到,在鹦鹉洲大桥上游约800米处,江面至少有20艘采砂船一字排开,这些采砂船大小不一,有的已经达到千吨级别。

    正在江边钓鱼的市民徐先生告诉记者,自己一般下午两点左右来江边钓鱼,自从上周末就有船只开始白天作业,直至下午四五点他离开时这些船只仍在。

    非法采砂一事本报也曾多次报道,然而每次集中打击之后均会出现死灰复燃。湖北省水政执法总队的一名负责人表示,最主要的还是经济利益驱使,“一艘采砂船改装成本仅两三万元,但是一艘千吨级的采砂船一晚的纯利能达到五万元。”相对应的是,由于盗采江砂只能进行行政处罚,违法成本偏低。

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